“海底长城”合龙在望！湾区工程深中通道完成31个管节沉放
广州10月21日电 (蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团21日发布消息，粤港澳大湾区核心工程深中通道在广东深圳完成海底沉管隧道E22管节的沉放安装，为2023年最后一个管节E23(含最终接头)的沉放对接奠定基础。
深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。自2020年6月首个管节完成“深海初吻”以来，深中通道海底隧道已累计完成西侧E1至E22管节、东侧E32至E24管节共计31个管节的沉放，建成总长达4867.8米。
此次沉放的E22管节为标准管节，长165米，其安装精度是隧道顺利合龙的先决条件。“E22管节不仅要求与已沉放的E21管节对接精度控制在25毫米内，还要以东侧E24管节为参照，严格控制其线形、端头倾角等。”深中通道管理中心岛隧工程部部长张长亮说，这就像在建“海底长城”，由两边往中间施工，最中间的龙口要完全契合，与龙口相接的两侧就要在一致轴线上。
沉管浮运安装一体船正提带深中通道E22管节乘潮启航，开展浮运作业 张佰承 摄
合龙段区域海流复杂，为管节的精准对接增加了难度。E22管节是E23管节(含最终接头)安装前的最后一个管节，也是最后一次调整轴偏的机会。
“沉管浮运安装一体船等自主研发的核心装备群提供了技术保障，此前我们已实现连续7个管节毫米级对接，也为精准对接积累了足够经验。”中交一航局深中通道项目部副总工宁进进介绍，一体船拥有世界首套船管姿态监测系统、可接收北斗卫星信号的测控系统等智能化系统，能实时计算沉管三维动态，同步将数据反馈至指挥中心。此外，建设团队还利用光的特性研制出高精度的姿态传感器，精准跟踪管节在不同水深下的形变，进一步提高定位精度和数据可靠性。
截至目前，深中通道已完成31个沉管管节的沉放安装，创造了大型沉管浮运安装速度和精度的世界新纪录。项目沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段，正推进最后一个管节(E23)及最终接头的制造和相关演练工作，该水下推出式接头为世界首创，难度极高，计划2023年中开展浮运安装。(完)