青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
百度百科 青藏铁路
青藏铁路资料
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的繁衍之地，青藏铁路必须尽可能减少对藏羚羊正常生活的扰动。为此，青藏铁路专门修建了野生动物通道，让藏羚羊从铁路桥下方，或者在隧道顶上越过铁路，保持正常的繁衍节律。
为了防止铁路工程导致的水土流失，工程技术人员也采取了一些措施。比如说，在措那湖施工时，为了避免施工过程影响湖水清洁，工人们首先用沙袋建了一道堤坝，作为铁路工地与湖区的界限，并规定所有人都不能“越界”；施工结束之后，再将堤坝拆除，成功地使措那湖保持了“纯天然”的状态。
扩展资料
青藏铁路还创造了九大世界之最：
世界之最1：线路最长的高原铁路；
世界之最2：海拔最高的高原铁路 ；
世界之最3：穿越冻土里程最长；
世界之最4：创高原铁路最高时速；
世界之最5：最高的高原冻土隧道；
世界之最6：最长的高原冻土隧道；
世界之最7：海拔最高的火车站；
世界之最8：最长的高原冻土铁路桥；
世界之最9：最高的铁路铺架基地 。
青藏铁路的世界之最 ：
1.世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
2.世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。
3.世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
4.海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
5.海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
6.全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
7.海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
8.全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥
CCTV国家地理
拓展资料：
青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。 青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级，大部分路段是非电气化单线铁路，部分路段扩建为双线铁路，部分区间段已实现电气化改造，被誉为“天路”。
青藏线起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。 2016年9月12日，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成。
青藏铁路建造的施工企业一共12家：
中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁十一局三公司、中铁十二局、中铁十三局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局，中铁十七局三公司等。
游客1
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路
扩展资料：
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
参考资料：
百度百科 青藏铁路
游客2
青藏铁路资料
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的繁衍之地，青藏铁路必须尽可能减少对藏羚羊正常生活的扰动。为此，青藏铁路专门修建了野生动物通道，让藏羚羊从铁路桥下方，或者在隧道顶上越过铁路，保持正常的繁衍节律。
为了防止铁路工程导致的水土流失，工程技术人员也采取了一些措施。比如说，在措那湖施工时，为了避免施工过程影响湖水清洁，工人们首先用沙袋建了一道堤坝，作为铁路工地与湖区的界限，并规定所有人都不能“越界”；施工结束之后，再将堤坝拆除，成功地使措那湖保持了“纯天然”的状态。
扩展资料
青藏铁路还创造了九大世界之最：
世界之最1：线路最长的高原铁路；
世界之最2：海拔最高的高原铁路 ；
世界之最3：穿越冻土里程最长；
世界之最4：创高原铁路最高时速；
世界之最5：最高的高原冻土隧道；
世界之最6：最长的高原冻土隧道；
世界之最7：海拔最高的火车站；
世界之最8：最长的高原冻土铁路桥；
世界之最9：最高的铁路铺架基地 。
游客3
青藏铁路的世界之最 ：
1.世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
2.世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。
3.世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
4.海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
5.海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
6.全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
7.海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
8.全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥
CCTV国家地理
拓展资料：
青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。 青藏线铁路级别为国铁Ⅰ级，大部分路段是非电气化单线铁路，部分路段扩建为双线铁路，部分区间段已实现电气化改造，被誉为“天路”。
青藏线起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。 2016年9月12日，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成。
青藏铁路建造的施工企业一共12家：
中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁十一局三公司、中铁十二局、中铁十三局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局，中铁十七局三公司等。